连杆不锈钢铸造件ꦑ是连接活塞和曲轴，并将活塞所受作用力传给曲轴，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。不锈钢铸造件连杆组承受活塞销传来的气体作用力，及其本身摆动和活塞组往复惯性力的作用，这些力的大小和方向都是周期性变化的。
连杆体由四要素定义，与连杆式销接入的要素称连杆小头；与曲轴接入的要素称连杆比较大的，接入小头与比较大的的杆部称连杆杆身。连杆小头大多数是簿壁圆盘形结构类型，为缩减与连杆式销互相的轮胎磨损，在小头孔压力入簿壁铜器衬套。在小头和衬套上钻孔设备或铣槽，以使飞散的油沫进来防锈水衬套与连杆式销的做好的表面。
连杆杆身是个长杆件，在运作中受压也太大，为预防其膨胀膨胀，杆身要要都具有充足的挠度。以此车用启心理的连杆杆身大多数都 应用Ⅰ形横截面， Ⅰ形横截面可在挠度与挠度都充足的问题下使重量Z小，高提升启心理有应用H形横截面的。有的启心理应用连杆小头喷出发动机机油冷却塔活赛，须在杆身横面钻通孔。为规避承载力集中化，连杆杆身与小头、高比例相接缝处均应用大圆弧润滑优化。
为缩减打着机的振功，须要把各缸连杆的的效果差约束在Z小超范围内，在生产车间装配工打着机时，一般来说都以克为检定企事业单位按连杆的大、小头的效果分类，某个台打着机挑选某个组连杆。V型打着飞机上，其左、右两列的响应气门公用一款 曲柄销，连杆有相同连杆、叉形连杆及主副连杆以下几种连接结构。
